Contenedor de exportación High Cube de 20 pies|Unidad de carga intermodal certificada ISO

Especificaciones técnicas y datos dimensionales

Fabricado de conformidad con las normas de seguridad ISO 668, ISO 1496-1 y CSC. Diseñado para el transporte intermodal a través de transporte marítimo, ferrocarril y chasis de carreteras de servicio pesado.

Parámetro técnico	Valor de especificación	Tolerancia / Estándar
Longitud externa	6.058 milímetros (19'10,5")	Tolerancia ISO 668: 0 / -6 mm
Ancho externo	2.438 milímetros (8'0")	Tolerancia ISO 668: 0 / -5 mm
Altura externa	2.896 milímetros (9'6")	Tolerancia ISO 668: 0 / -5 mm
Longitud interna	5.898 milímetros (19'4,2")	Medido entre paneles corrugados interiores.
Ancho interno	2.352 milímetros (7'8,6")	Medido entre los revestimientos interiores de las paredes laterales
Altura interna	2.690 mm (8'9,9")	305 mm (1 pie) más alto que el furgón seco estándar de 20'
Ancho de apertura de puerta	2.340 milímetros (7'8,1")	Abertura transparente de ancho completo
Altura de apertura de la puerta	2.585 mm (8'5,8")	Acomoda carga paletizada alta
Peso Tara	2.350 kilos (± 2%)	Verificado mediante plataforma de celda de carga certificada
Peso bruto máximo (clasificación)	30.480 kg (67.200 libras)	Límite máximo operativo por placa CSC
Capacidad de carga útil	28.130 kg (61.710 libras)	Capacidad de peso neto de carga
Capacidad cúbica	37,4 m³ (1321 pies cúbicos)	Espacio interno volumétrico

Composición de materiales e ingeniería estructural

La longevidad estructural depende estrictamente de la selección del grado del material y la precisión de la soldadura. Cada unidad utiliza componentes metalúrgicos verificados.

Estructura y paneles de acero-resistentes a la corrosión:

Los postes estructurales principales de las esquinas, los arcos del techo y los paneles de las paredes laterales utilizan acero SPA-H Corten resistente a la corrosión atmosférica-, que contiene aleaciones químicas de cromo, cobre y níquel para formar una capa de óxido estable y autoprotectora.

Grosor del panel:
Paneles de techo y paredes laterales corrugados: acero corten laminado en caliente- de 1,6 mm.
Esquinas fundidas: acero forjado-de 150 mm de espesor que cumple con las especificaciones de carga estructural ISO 1161.

Sistema de pisos:

Madera contrachapada de calidad marina-multicapa de 28 mm de espesor (compuesta por enchapados frontales de Apitong y núcleo de madera dura) fijada a los travesaños con tornillos autorroscantes avellanados. Tratado con conservantes estructurales para resistir la descomposición por hongos y la absorción de humedad.

Soporte de travesaño:

Travesaños de acero prensado tipo C- soldados a intervalos de 200 mm a 400 mm debajo del piso para soportar cargas concentradas de ruedas de montacargas.

Proceso de fabricación y control de calidad

La producción sigue una estricta línea de montaje secuencial que cumple con los estándares internacionales de calidad industrial.

Preparación de la superficie (granallado):Las placas de acero en bruto y los perfiles estructurales se someten a un granallado centrífugo automático según los estándares de limpieza de superficies ISO 8501-1 Sa 2.5, eliminando por completo las incrustaciones de laminación, el óxido y los residuos de aceite antes de la fabricación.

Conformado de precisión y soldadura por plantilla:Las prensas hidráulicas dan forma a las láminas de acero corten en perfiles ondulados de 1,5 mm de profundidad. La soldadura MIG/CO2 automática y semi-automática se realiza dentro de plantillas certificadas para mantener la escuadra estructural y las tolerancias dimensionales.

Aplicación del sistema de recubrimiento:
Prime Coat: imprimación epóxica rica en zinc-aplicada con un espesor de película seca (DFT) de 40 micrones.

Capa Intermedia:Recubrimiento epóxico de alto-espesor aplicado a 60 micrones DFT.

Sobretodo:Chlorinated rubber or polyurethane marine paint system (total system DFT >= 150 micras), resistente a la exposición a la niebla salina hasta 1000 horas según la prueba ASTM B117.

Pruebas rigurosas en fábrica:
Prueba de estanqueidad:Cada unidad se somete a una prueba de pulverización de agua a alta-presión (boquilla de presión de 1,0 bar dirigida a todas las juntas y juntas de la puerta) para detectar picaduras o fallos en el sellado.

Prueba de carga estructural:Las unidades prototipo se someten a pruebas de apilamiento ISO 1496-1, pruebas de elevación mediante piezas fundidas en las esquinas superiores y pruebas de carga de rodadura dinámica del piso (carga por eje de 7200 kg).

Coincidencia de aplicaciones e idoneidad operativa

Ideal para:
Transporte de carga de gran-volumen y altura:Ideal para maquinaria, patines industriales y tarimas de gran tamaño que superan la restricción de altura interna de 2,39 metros de los contenedores estándar de 20 pies, manteniendo al mismo tiempo el cumplimiento del peso por eje requerido para las huellas de cajas de 20 pies en chasis de carretera.

Conversión de refugio modular:Las empresas de ingeniería convierten el espacio vertical adicional en salas de control móviles, sistemas de almacenamiento de energía en baterías (BESS) y refugios de telecomunicaciones donde las bandejas de cables internas y el aislamiento desplegable-reducen el espacio libre disponible.

No apto para:
Punto extremadamente pesado-Carga de carga que excede las clasificaciones del piso:La carga se concentra en espacios diminutos que exceden los límites de carga estándar de las ruedas de los montacargas sin placas separadoras.

Carga que excede los límites de longitud de 20 pies:Las vigas o tuberías de acero estructural largas que superen los 5,8 metros requieren contenedores High Cube de 40 pies o unidades con techo abierto-.

Criterios de evaluación de proveedores

Al examinar a los socios fabricantes para la adquisición de contenedores de exportación, los compradores empresariales evalúan puntos de referencia técnicos y operativos específicos:

Capacidad de fabricación y plazo de entrega:Instalación dotada de líneas automatizadas de laminación de paneles, estaciones de soldadura robotizada y una capacidad de producción superior a los 5.000 TEU mensuales. El plazo de producción estándar es de 25 a 35 días por pedido por lotes.

Sociedades de Clasificación y Cumplimiento Normativo:Unidades entregadas con placas de aprobación de seguridad CSC válidas y aprobadas por las principales sociedades de clasificación (ABS, BV, LR o CCS) previa solicitud.

Acceso a inspección de fábrica:Transparencia total para las inspecciones previas-pre-al envío de terceros (BV, SGS, Intertek) antes de la liberación del contenedor en la puerta de fábrica.

Posicionamiento Logístico:Acceso directo a los principales patios de clasificación de contenedores, lo que reduce los costos de transporte por carretera de reposicionamiento interior para la carga de exportación.

Guía de decisiones de adquisiciones y pedidos

Para agilizar las aclaraciones técnicas y cotizaciones comerciales, prepare los siguientes parámetros al enviar una RFQ:

Cantidad y condiciones de entrega:Indique el total de unidades requeridas, el puerto de destino (CIF) o el depósito de entrega de fábrica (FOC/FOB) y el cronograma de entrega requerido.

Color y personalización:Especifique códigos de colores de pintura RAL, requisitos de aplicación del logotipo corporativo y características opcionales (p. ej., bolsillos para montacargas, anillos de amarre adicionales o pisos de bambú versus apitong).

Requisitos de certificación:Indique si se requiere certificación de sociedad de clasificación (ABS/BV/GL) para el registro legal.

Preguntas frecuentes

P: ¿Cuál es la diferencia de altura exacta entre un contenedor estándar de 20 pies y un contenedor High Cube de 20 pies?

R: Un contenedor dry van estándar de 20 pies tiene una altura externa de 8 pies 6 pulgadas (2591 mm), mientras que un contenedor High Cube de 20 pies mide 9 pies 6 pulgadas (2896 mm) externamente. El pie adicional (305 mm) se traslada directamente a la altura interna, proporcionando 2690 mm de espacio libre en lugar de 2390 mm.

P: ¿Se puede levantar un contenedor High Cube de 20 pies completamente cargado desde sus esquinas superiores?

R: Sí. Al igual que los contenedores ISO estándar, los contenedores High Cube de 20 pies están diseñados con piezas de fundición en las esquinas superior e inferior diseñadas para soportar el manejo de la barra separadora de elevación superior-con un peso bruto máximo de 30 480 kg, así como el apilamiento vertical de múltiples-niveles de hasta 9 alturas en la cubierta de un barco portacontenedores.

P: ¿Qué tipo de piso se instala y cuál es su límite de peso?

R: El piso consta de paneles de madera contrachapada compuesta de bambú o Apitong-de calidad marina-de 28 mm atornillados a travesaños de acero. Está clasificado para soportar una carga por eje de carretilla elevadora de hasta 7200 kg con neumáticos, cumpliendo con los requisitos de prueba ISO 1496-1.

P: ¿Están los contenedores certificados para transporte marítimo y ferroviario internacional?

R: Sí. Cada unidad se fabrica de acuerdo con las normas ISO y se le emite una placa de aprobación de seguridad CSC (Convención para Contenedores Seguros) válida, lo que las certifica completamente para el tránsito multi-modal internacional a través de transportistas marítimos, ferrocarriles y redes de carreteras en todo el mundo.

P: ¿Qué protección anticorrosión-se aplica para resistir los entornos marinos?

R: Los componentes de acero estructural se someten a un granallado abrasivo Sa 2.5 seguido de un sistema de recubrimiento de tres-capas: una imprimación epóxica rica en zinc- (40 um), una capa epóxica de espesor intermedio alto-(60 um) y una capa superior de poliuretano de grado marino- o caucho clorado (50 um), logrando un espesor total de película seca de no menos de 150 um.

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