Descripción general del producto y especificaciones técnicas

Acceso dual-final combinado con espacio vertical adicional. El contenedor High Cube de doble puerta (contenedor de túnel) presenta dimensiones ISO estándar con puertas de carga de apertura total-soldadas a ambos marcos de los extremos. Construido con una altura externa de 9'6", admite equipos industriales de gran tamaño, carga paletizada que requiere manipulación FIFO (primero-en, primero-salida) o maquinaria que requiere acceso desde auto-y a pie-.

Especificaciones técnicas

Parámetro	Puerta doble de cubo de 20' de alto	Puerta doble de cubo de 40' de alto
Dimensiones externas (largo x ancho x alto)	6.058 x 2.438 x 2.896 mm (20' de largo x 8' de ancho x 9'6" de alto)	12,192 x 2,438 x 2,896 mm (40' de largo x 8' de ancho x 9'6" de alto)
Dimensiones internas (largo x ancho x alto)	5.844 x 2.352 x 2.698 milímetros	12.032 x 2.352 x 2.698 milímetros
Ancho x alto de la abertura de la puerta	2.340 x 2.585 milímetros	2.340 x 2.585 milímetros
Capacidad cúbica	37,4 m3 (1321 pies cúbicos)	76,4 m3 (2698 pies cúbicos)
Peso Tara	2.450 kg (5.401 libras)	4.180 kg (9.210 libras)
Peso bruto máximo (clasificación)	30.480 kg (67.200 libras)	30.480 kg (67.200 libras)
Carga útil máxima	28.030 kg (61.799 libras)	26.300 kg (57.990 libras)

Ingeniería de materiales y estructuras

Acero resistente a la corrosión-:Acero corten-A (SPA-H) utilizado para postes estructurales, arcos de techo, esquineros ISO 1161 y paneles laterales/extremos corrugados. Límite elástico mínimo: 345 MPa.

Refuerzo de marco-de extremo doble:Los marcos de pórtico diseñados en ambos extremos compensan la eliminación de una pared final sólida, manteniendo la rigidez torsional durante los levantamientos pesados con grúas y el apilamiento de recipientes de varios-niveles.

Construcción de pisos:Paneles compuestos de bambú o apitong de grado marino- de 28 mm, tratados con insecticida y fungicida, asegurados mediante tornillos autorroscantes avellanados-a travesaños de acero-formados en frío-de gran espesor-calibre. Probado con una carga por eje de montacargas de 7260 kg según ISO 1496-1.

Sistema de sellado de puertas:Juntas de caucho EPDM (perfil de triple-labio) comprimidas por-levas galvanizadas de alta resistencia-y-juegos de engranajes de bloqueo en ambas puertas de los extremos, lo que evita la entrada de agua durante el tránsito marítimo a alta-presión.

Fabricación y control de calidad

Preparación de la superficie:

Las placas de acero en bruto se someten a granallado automático según la norma ISO 8501-1 Sa 2.5 antes de la fabricación para eliminar las incrustaciones de laminación y garantizar una adhesión óptima de la pintura.

Estándares de soldadura:

Soldaduras estructurales y de costura ejecutadas por operadores certificados bajo las normas AWS D1.1 y EN ISO 3834, utilizando equipos MIG/MAG automatizados para lograr consistencia de penetración.

Especificación de recubrimiento:
Imprimación epoxi rica en zinc- (35 um)
Capa epoxi intermedia (35 um)
Acabado de poliuretano acrílico (40 um)
Total Dry Film Thickness (DFT) >= 110 mmm. Resistencia a la corrosión por niebla salina probada según ASTM B117 (1,000+ horas sin ampollas).

Protocolo de pruebas rigurosas:
Prueba de estanqueidad:Prueba de chorro de agua giratorio de alta-presión aplicada a sellos de puertas, juntas de techo y paneles laterales.
Verificación de dimensión y cuadratura:Tolerancia diagonal verificada dentro de +/- 3 mm entre las piezas fundidas de las esquinas.
Prueba de elevación:Prueba de carga vertical de prueba de elevación superior de 4-puntos según los requisitos ISO.

Cumplimiento y certificaciones

Aprobación de seguridad CSC:Cada unidad está certificada de acuerdo con la Convención Internacional para la Seguridad de Contenedores (CSC) y emitió una placa CSC verificada.

Inspección de la Sociedad de Clasificación:Informes de inspección de terceros-disponibles previa solicitud (BV, ABS, LR o CCS).

Cumplimiento de las normas ISO:Fabricado estrictamente según ISO 668 (Clasificación, dimensiones, clasificaciones), ISO 1496-1 (Especificación y pruebas para contenedores de carga serie 1) e ISO 1161 (Accesorios de esquina).

Escenarios de aplicación

Almacenamiento de inventario industrial FIFO:Las puertas dobles eliminan la necesidad de vaciar un contenedor completo para acceder a los artículos cargados primero; Se utilizan para depósitos de herramientas y depósitos de repuestos en el lugar de trabajo.

Transporte de Carga Larga:Admite tubos de acero, madera o extrusiones estructurales que superan los ángulos de carga estándar de una sola puerta-.

Conversiones modulares:Sirve como chasis básico para laboratorios móviles, generadores de emergencia o cabinas de seguridad del sitio que requieren separación de entrada y salida.

Guía de adquisiciones y logística

Cantidad mínima de pedido (MOQ):

1 unidad (recogida en depósito) / 10 unidades (producción por lotes directa de fábrica).

Embalaje y entrega:

Se envían como unidades individuales o agrupados en pilas de 3 o 4 (configuradas como estructuras equivalentes de 20' o 40') para lograr eficiencia en el transporte marítimo (compatible con embarcaciones celulares).

Opciones de personalización:
Colores exteriores RAL personalizados y estarcido con el logotipo corporativo.

Instalación de Lockbox para candados de alta-seguridad.

Rejillas de ventilación adicionales o tapones eléctricos-eléctricos.

Preguntas frecuentes

P: ¿Tener puertas en ambos extremos reduce la resistencia estructural del contenedor?

R: No. Los cálculos de ingeniería y las pruebas de prototipos físicos incorporan postes esquineros de acero reforzado y cabeceras de portal en ambos extremos. El contenedor conserva su calificación completa para apilamiento de 9-niveles de altura (cuando está vacío/cargado según los estándares ISO) y cargas de transporte multimodal.

P: ¿Cuál es el sistema de pintura exacto que se utiliza en ambientes marinos?

R: Se aplica un sistema de revestimiento de grado marino- de tres-capas que consta de una imprimación epóxica rica en zinc-, una capa de construcción y una capa superior de poliuretano acrílico, logrando un espesor de película seca mínimo de 110 um diseñado para resistir la exposición a la niebla salina- costera.

P: ¿Están estos contenedores certificados para transporte marítimo y ferroviario internacional?

R: Sí. Cada unidad sale de fábrica con una placa de aprobación de seguridad CSC válida y cumple con las especificaciones ISO 668 e ISO 1496-1 para transporte intermodal internacional por carretera, ferrocarril y mar.

P: ¿Podemos inspeccionar las unidades antes del envío final?

R: Sí. Los compradores o inspectores externos-nominados (como SGS, BV o Intertek) pueden realizar inspecciones previas al envío (PSI) en las instalaciones de fabricación que abarquen dimensiones, integridad de la soldadura, espesor de la pintura y pruebas de estanqueidad.