Contenedor de envío de cubo alto de 20 pies|Estándar ISO y especificaciones de ingeniería

Parámetros dimensionales y de capacidad de carga

Parámetro	Valor de métrica	Valor imperial
Longitud externa	6.058 milímetros	19 pies 10,5 pulgadas
Ancho externo	2.438 milímetros	8 pies 0 pulgadas
Altura externa	2.896 milímetros	9 pies 6 pulgadas
Longitud interna	5.898 milímetros	19 pies 4,2 pulgadas
Ancho interno	2.352 milímetros	7 pies 8,6 pulgadas
Altura interna	2.698 milímetros	8 pies 10,2 pulgadas
Ancho de apertura de la puerta	2.340 milímetros	7 pies 8 pulgadas
Altura de apertura de la puerta	2.585 milímetros	8 pies 5,8 pulgadas
Peso bruto máximo (MGW)	30.480 kilogramos	67,200 libras
Peso Tara (Sin Carga)	~2330 kg a 2500 kg	5,137 libras a 5,511 libras
Capacidad máxima de carga útil	27.980 kg a 28.150 kg	61,685 libras a 62,063 libras
Capacidad cúbica interna	37.4 m3	1,321 pies cúbicos

Composición del material estructural

Fundición de esquinas:Acero forjado-fabricado según las especificaciones ISO 1161. Cada pieza fundida se somete a pruebas 100 por ciento de partículas magnéticas o ultrasonidos para verificar la capacidad de carga-bajo tensión dinámica del esparcidor de la grúa.

Paneles Corrugados:Las paredes verticales y los paneles de techo utilizan acero resistente a la intemperie JIS SPA-H Corten, de 1,6 mm o 2,0 mm de espesor nominal. La profundidad del perfil trapezoidal de 36 mm mitiga la fatiga del metal bajo cargas cortantes de viento-cíclicas durante los viajes oceánicos.

Sistema de pisos:Madera contrachapada impermeable de calidad marina- de 28 mm de espesor (compuesto de madera dura de Apitong o Gurjan), fijada a los travesaños mediante tornillos de acero autorroscantes avellanados M8 espaciados a intervalos de 150 mm a lo largo de los umbrales de las puertas.

Subestructura:Travesaños de canal transversal de acero laminado soldados con una separación de 300 mm para soportar cargas concentradas por eje de carretilla elevadora de hasta 7260 kg por juego de 4 ruedas.

Procesos de fabricación y control de calidad

Preparación de la superficie:

Las placas de acero se someten a granallado-centrífugo automatizado hasta una limpieza de superficie Sa 2,5 (ISO 8501-1) para eliminar las incrustaciones de laminación y la oxidación antes del montaje.

Protocolos de soldadura:

Soldadura MIG/MAG continua ejecutada por operadores certificados según las normas AWS D1.1 o EN ISO 9606. Las juntas estructurales primarias están sujetas a pruebas no-destructivas (NDT).

Especificación de recubrimiento:

Imprimación primaria: epoxi rico en zinc-(40 micrones DFT).
Capa intermedia: epoxi de alto-espesor (80 micrones DFT).
Capa final: Acabado de poliuretano (40–50 micrones DFT, color RAL combinado). El espesor total de la película seca (DFT) supera las 160 micras.

Verificación de integridad estanca:

Finished units undergo high-pressure rotary water-jet testing (nozzle pressure >= 1 barra, velocidad transversal<= 1.5 m/s) across all roof seams, side panels, and door rubber gaskets to confirm zero water ingress.

Tolerancia dimensional:

La calibración láser garantiza que los errores de escuadra en las diagonales no superen los 6 mm, lo que evita que los contenedores se atasquen en las guías celulares verticales del barco.

Aplicaciones industriales

Transporte de Maquinaria de Gran Tamaño:Admite bombas verticales altas, aparamenta de distribución eléctrica y equipos industriales montados sobre patines-que superan los límites de altura estándar para furgonetas secas de 2392 mm.

Integración de gabinete modular:Utilizado por contratistas de conversión estructural como carcasas exteriores protectoras para estaciones de inversores solares, generadores diésel de respaldo y centros de telecomunicaciones remotos.

Almacenamiento en Sitios Industriales:Implementado en sitios de construcción y minería para almacenamiento seguro y resistente a la intemperie-herramientas y repuestos-pesados.

Cumplimiento normativo y certificación

CSC (Convenio para la Seguridad de los Contenedores):Placa de aprobación de seguridad fijada en la puerta exterior derecha, que autoriza el apilamiento estructural de hasta 9 niveles de altura (clasificado con un peso de pila de 24 000 kg por nivel).

Sociedades de Clasificación:Certificados de inspección emitidos por Bureau Veritas (BV), American Bureau of Shipping (ABS) o DNV previa solicitud.

Sellado Aduanero:Equipado con ojales de sellado de alambre-aprobados por la aduana-que cumplen con TIR-en los retenedores de levas de bloqueo para tránsito transfronterizo-internacional.

Soporte de adquisiciones y logística

Condición de suministro:Disponibles como-unidades nuevas (un-viaje de salida-de fábrica) o como carga certificada-inventario de segunda mano digno.

Logística de Transporte:Se envía mediante remolques con plataforma inclinable-de múltiples{0}}ejes, camiones con carga lateral-o configuraciones de plataforma. Arreglos de recogida en depósito-disponibles en centros multimodales globales clave.

Modificaciones de ingeniería:Instalación-pre-a nivel de fábrica de anillos de amarre, rejillas de ventilación, puertas de acceso del personal y conductos eléctricos.

Preguntas frecuentes

P: ¿Cuál es la diferencia exacta de altura interna entre un contenedor estándar de 20 pies y un High Cube de 20 pies?

R: Una camioneta seca estándar de 20 pies proporciona una altura interna de 2392 mm (7 pies 10 pulgadas), mientras que el High Cube de 20 pies ofrece 2698 mm (8 pies 10 pulgadas). Esto produce 306 mm adicionales de espacio libre vertical.

P: ¿Los contenedores High Cube de 20 pies son compatibles con los chasis y esparcidores de contenedores estándar?

R: Sí. Las piezas fundidas de las esquinas inferior y superior cumplen estrictamente con las dimensiones ISO 668. Se bloquean en cerraduras giratorias-de semirremolques estándar y en pórticos de puerto sin necesidad de adaptadores.

P: ¿Cuál es el límite máximo de apilamiento de contenedores autorizado por la placa CSC?

R: Los postes esquineros están clasificados para una capacidad máxima de peso de apilamiento vertical de 86,400 kg, lo que permite apilar verticalmente hasta 9 contenedores completamente cargados en las guías de las celdas del barco.

P: ¿Estas unidades vienen con una placa de aprobación de seguridad CSC activa?

R: Sí. Cada unidad nueva sale de fábrica con una placa CSC verificada. El período inicial obligatorio de re-reexamen de seguridad se establece en 5 años a partir de la fecha de fabricación.

P: ¿Cómo se gestiona la condensación interna durante los tránsitos oceánicos prolongados?

R: Las unidades cuentan con puertos de ventilación con deflectores de laberinto-estándar (normalmente de 2 a 4 respiraderos) para facilitar el intercambio pasivo de aire ambiental y al mismo tiempo bloquear la penetración directa del rocío de agua. Para cargas electrónicas o de papel sensibles, se pueden aplicar postes desecantes de gel de sílice o revestimientos aislantes de techo anti-durante la producción.

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