Contenedor de cubo alto personalizado de 20 pies|Soluciones industriales de ingeniería

Especificaciones técnicas y matriz de configuración

Parámetro de especificación	Datos técnicos estándar	Opciones de personalización
Dimensiones externas	6058 mm de largo x 2438 mm de ancho x 2896 mm de alto (20' x 8' x 9'6")	Huella del estándar ISO
Dimensiones internas	5.898 mm de largo x 2.352 mm de ancho x 2.698 mm de alto	Espacios libres escalados a través de marcos internos
Peso bruto máximo (MGW)	30.480 kilogramos	Hasta 36 000 kg (refuerzo de marco de servicio pesado-)
Peso Tara	Aproximadamente. 2350 kg (varía según el diseño de la base)	Depende del aislamiento y del equipamiento interior-
Material de acero primario	Acero corten resistente a la corrosión-(SPA-H)	Marco: Q355B / Paneles: lámina corrugada SPA-H de 2,0 mm
Construcción de pisos	Contrachapado impermeable de calidad marina-de 28 mm	Placa estriada de acero, autonivelante epoxi-o compuesto aislado
Fundición de esquina	Acero soldado ISO 1161 (superior e inferior)	Certificado para elevadores esparcidores y apiladores vacíos de 9 alturas
Tratamiento superficial	Sa 2.5 blast cleaning, zinc-rich epoxy primer, polyurethane topcoat (total DFT >= 120 mmm)	Sistemas de revestimiento marino-en alta mar (estándar NORSOK M-501)

Integridad estructural y validación de ingeniería

La modificación de los contenedores de envío altera sus rutas de carga estructurales. Nuestra metodología de fabricación contrarresta la distorsión del marco mediante una reparación estructural precisa.
Cálculos de carga-: se realiza un análisis de elementos finitos (FEA) en todos los recortes de paneles-que superan los 1000 mm para determinar los perfiles de refuerzo secundarios requeridos (por ejemplo, tubos de acero RHS de 100 x 50 x 4 mm).
Estándares de soldadura: toda la soldadura estructural cumple con las especificaciones AWS D1.1 o ISO 9606, ejecutada por técnicos certificados que utilizan soldadura por arco con núcleo fundente- (FCAW) y soldadura por arco metálico protegido (SMAW).
Pruebas no-destructivas (NDT): los puntos de carga críticos, las orejetas de elevación y las juntas de esquina modificadas se someten a pruebas de partículas magnéticas (MT) o pruebas ultrasónicas (UT) a solicitud del cliente.

Trazabilidad de materiales y componentes

Certificación de acero: Se suministran certificados de prueba de fábrica (MTC) conformes a EN 10204 3.1 para todas las placas de acero estructural y secciones huecas.
Sellado y juntas: juntas de puerta de caucho EPDM clasificadas para temperaturas operativas de -40 grados a +70 grados, lo que garantiza una protección IP55 a IP65 contra el ingreso de agua y polvo.
Sellado de penetración: Marcos de tránsito modulares instalados para entradas de cables, tuberías y conductos, manteniendo las clasificaciones estructurales contra incendios (A60) y la resistencia a la presión cuando se especifique.

Proceso de fabricación y control de calidad

Revisión de ingeniería: los dibujos de taller CAD/SolidWorks se validan según los requisitos estructurales de ISO 668, ISO 1161 y CSC antes del corte térmico.
Fabricación y ensamblaje: al corte por plasma CNC de las modificaciones del panel le sigue una soldadura manual y robótica alineada con plantilla, manteniendo tolerancias cuadradas diagonales dentro de más o menos 3 mm.
Preparación y revestimiento de la superficie: El granallado automático según ISO 8501-1 Sa 2.5 es seguido inmediatamente por una imprimación epóxica rica en zinc de 40 um, una capa de construcción intermedia y una capa de acabado de poliuretano alifático de 50 um.
Pruebas de aceptación en fábrica (FAT): se realizan comprobaciones dimensionales, pruebas de penetración de luz para comprobar la estanqueidad y verificaciones de carga estructural antes del envío.

Certificación y cumplimiento

Aprobación de Seguridad CSC: Emitida bajo la normativa del Convenio Internacional para la Seguridad de Contenedores, válida para transporte intermodal.
Testimonio de la sociedad de clasificación: los informes de inspección de terceros-están disponibles a través de ABS, BV, DNV o LR previa solicitud.
Cumplimiento TIR: Las normas del Convenio Aduanero sobre el Transporte Internacional de Mercancías al amparo de los cuadernos TIR se mantienen cuando corresponde.

Preguntas frecuentes

P: ¿Cuál es la capacidad máxima de carga útil después de agregar equipo interno pesado?

R: El MGW estándar es de 30.480 kg. Restando el peso de tara del contenedor modificado se obtiene la carga útil neta. Si se instala maquinaria pesada (como generadores o bastidores de baterías), reforzamos los rieles laterales inferiores y los travesaños para distribuir las cargas puntuales, asegurando que no se excedan los límites estructurales totales.

P: ¿Cómo se evita el hundimiento estructural cuando se cortan puertas laterales grandes en el contenedor?

R: Se suelda un marco perimetral estructural continuo (normalmente-secciones huecas rectangulares formadas en frío) alrededor del corte-antes de retirar el panel corrugado. Esto redistribuye las cargas de corte a los rieles laterales superior e inferior, preservando la integridad de apilamiento y elevación definida por la norma ISO 1161.

P: ¿Se pueden apilar estas unidades cuando están completamente cargadas con equipo?

R: Sí, siempre que el peso total combinado (tara del contenedor más equipo interno) no exceda los límites de apilamiento permitidos. Las piezas de esquina ISO estándar admiten apilamientos vacíos de hasta 9 alturas, pero la capacidad de apilamiento con carga se rige por la clasificación de peso combinada y la verificación de la placa CSC.

P: ¿Qué protección contra la corrosión es estándar para entornos marinos o marinos?

R: Los contenedores comerciales estándar utilizan un sistema de pintura de 3-capas con un total de 120 um. Para ambientes marinos hostiles, aplicamos una especificación de servicio pesado-: limpieza con chorro de arena Sa 2.5, imprimación de silicato de zinc, intermedio epóxico y capa final de polisiloxano o poliuretano, alcanzando un espesor total de película seca (DFT) de 250 um o más, de conformidad con la norma ISO 12944 C5-M.

P: ¿Qué documentación se suministra con cada lote de contenedores?

R: Cada entrega incluye la placa de aprobación de seguridad oficial del CSC, informes de pruebas de fábrica, certificados de pruebas de fábrica para acero, registros de inspección del espesor del recubrimiento y planos-finales en CAD de obra.